Il calendario di quest’anno con i videogiochi di corse non sembra molto interessante. Siamo ancora in attesa del nuovo Forza Motorsport (2023), presto potremo raggiungere F1 23, che però non promette di essere un successo sicuro, ma piuttosto un titolo indirizzato ai fan più accaniti delle viste precedenti. Lungo la strada, dovremmo controllare The Crew Motorfest e Test Drive Unlimited Solar Crown, anche se al momento non sappiamo nulla di specifico su questi lanci. Nel frattempo, il team polacco ECC Games ha preparato la produzione di DriftCE, di cui potete leggere la recensione di seguito. DriftCE era disponibile su PC dal giugno 2021, ma con il nome di Drift21. Tuttavia, lo sviluppatore era interessato al porting del gioco sulle console di attuale e precedente generazione.
Versione provata: PlayStation 5
MECCANICO-DRIFTER
In DriftCE – come suggerisce il nome – vestiamo i panni di un pilota virtuale che si mette al volante di veicoli che generano molta potenza, e poi supera percorsi, derapando o eseguendo altre sfide. I presupposti del prodotto sono incredibilmente semplici, ma approfondirli e, soprattutto, comprenderli è più complicato.
DriftCE rivisto ha una modalità carriera, dove non solo siamo un pilota, ma anche un meccanico che si prende cura del suo veicolo. Iniziamo con una delle Mazda più deboli, che possiamo modificare liberamente – e non solo visivamente, ma anche meccanicamente.
Ciò che ha immediatamente attirato la nostra attenzione in questo gioco è che dobbiamo selezionare manualmente il motore, il volante, l'”hydro catcher” e le parti senza le quali non potremo uscire in strada. Dopo aver acquistato l’auto, il nostro compito è anche quello di assemblarla, perché se manca una candela nell’unità motrice, un tubo di collegamento nel sistema di scarico, un copricatena sotto il cofano o qualche elemento importante nel cambio, non potremo andare in pista.
Gli elementi più grandi, come il motore o i sedili, vengono portati nel nostro garage su scaffali o in qualsiasi altro luogo, e poi vengono trasferiti manualmente sul veicolo. L’aspetto e il funzionamento sono piuttosto interessanti, perché molte persone interessate possono anche imparare come è fatto l'”interno” dell’auto e quali parti devono essere installate, affinché l’unità motrice possa essere utilizzata. Inoltre, i creatori consentono persino di spostare l’auto sul dyno, di misurare i valori di KM e NM e di regolare, ad esempio, i rapporti del cambio. Le opzioni sono davvero tante.
SI DERAPA IN OGNI OCCASIONE
Dopo aver costruito un’auto con i crediti che si ottengono completando le sfide in pista o quelle nel garage (possiamo costruire le auto in base agli ordini nel menu per guadagnare rapidamente denaro), passiamo agli oggetti – gli sviluppatori polacchi di ECC Games si sono concentrati principalmente sulle location giapponesi e polacche, anche se ci sono anche parcheggi con pilastri, accanto ai quali possiamo guidare (qui ricorda un po’ Tokyo Drift di Fast and Furious).
Le sfide sui tracciati si riducono per lo più a rimanere all’interno delle linee e a “guidare di traverso”. Sembra semplice, ma il livello di ingresso è piuttosto alto, e anche la già citata Mazda, quando si aggiunge l’acceleratore al massimo, perde immediatamente la trazione. Così, perdiamo il controllo del veicolo molto facilmente, quindi contromano, giochiamo con il gas e il freno a mano per fare più punti possibili, che poi si traducono in trofei (questi sbloccano nuovi oggetti) e in denaro che spendiamo per nuovi pezzi o auto più efficienti.
Non sarà esagerato dire che nella produzione recensita, tutte le auto si comportano come vasche da bagno su ruote. Il modello di guida non è male, ma solo nel caso delle auto più potenti (possiamo testarle liberamente in modalità creativa). Con i veicoli che generano meno CV e NM, l’auto “cerca di raddrizzarsi” automaticamente troppo spesso e anche la disattivazione dell’assistenza alla guida non aiuta (l’assistenza è stata divisa in 4 parti in modo che chiunque voglia possa cimentarsi nel gioco), il che allo stesso tempo si traduce nel fatto che DriftCE è molto scoraggiante nelle prime ore in modalità carriera. Tuttavia, una volta che si impara a conoscere meglio la modalità di guida e, soprattutto, si guadagna un’auto migliore, allora superare anche le curve più difficili è un grande piacere, anche con una potente BMW E92 preparata per il drifting.
QUALCHE PROBLEMINO C’E’
Le auto, anche se sono relativamente poche, hanno un suono piacevole per l’orecchio – il suono riflette bene il lavoro della turbina, che viene utilizzata al massimo nelle auto da drift. Tuttavia, ciò che ci ha spaventato di più in DriftCE, è l’impostazione grafica. Su piste che non hanno pubblico o dettagli impegnativi, l’asfalto, la vegetazione e persino gli elementi sotto forma di coni o zone di derapata appaiono molto poveri. La grafica, a parte il design delle auto e delle loro parti disponibili nel garage, è a un livello molto basso in questa produzione.
Infine, il gioco manca anche di una maggiore varietà, perché tutto si riduce a oggetti in cui si eseguono sfide o si guida su piste con altre persone in modalità multiplayer. Per diverse ore di divertimento, non abbiamo notato altri modalità di gioco, il che è un peccato, perché le sessioni online, sarebbero molto gradite come caratteristica, in cui ogni giocatore dovrebbe percorrere un percorso insieme ad altri giocatori, e poi ognuno di loro otterrebbe punti per le imprese o per attenersi il più possibile agli altri piloti sul tracciato.
PUNTI DI FORZA
- Tanta personalizzazione meccanica
- Modello di guida divertente, soprattutto con le auto più potenti
- Adatto a chi è un fanatico del drift
PUNTI DEBOLI
- Poche modalità di gioco
- Grafica molto scarsa e pochi dettagli nelle piste e scenari
- Le auto meno potenti fanno fatica a stare di “traverso”
DriftCE è un gioco che avrebbe sicuramente bisogno di un budget maggiore, con un’enfasi sul perfezionamento del design grafico e sull’offerta di contenuti più interessanti, perché quello attuale non manterrà a lungo l’interesse delle persone. Un plauso va fatto agli sviluppatori, per aver inserito una personalizzazione meccanica che non si vede in molti titoli corsistici e, per certi versi, ha portato una boccata d’aria fresca.
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